“‘軌道上的大灣區’戰略，就是通過軌道交通TOD實現大灣區時間、空間及生活高效的連結”、“TOD模式是以交通站點為中心，以400-800米（約5-10分鐘步行路程）為半徑，打造集工作、商業、文化教育、居住等為一體的混合功能區，實現土地高效利用的同時，改變人們的出行方式，優化城市結構……”
　　10月29日，在中國軌道協會“站城（融合）一體化TOD綜合開發經驗交流觀摩會”學習結束后，中山市軌道交通有限公司支部書記、執行董事曾穎雯結合此前在東莞、深圳、珠海等地向行業公司調研交流的學習成果，組織公司全體員工開展TOD基礎知識學習交流會并帶頭做專題分享。

　　交流會從TOD的概念、案例分享、實施路徑及挑戰共三個方面分別向在座員工全方位立體展現TOD開發的具體進程。結合國內TOD開發專家的前沿概念，以重慶沙坪壩站為實際案例，詳細介紹目前國內關于TOD開發模式的運用，對過程中的重點難點進行了講述和分析。

　　曾穎雯以東莞市虎門高鐵站為具體案例，就TOD開發在該項目上的實施背景、設計理念、具體運用及項目過程中面臨的困難進行了分享，并重點對項目實施開展的關鍵——“路地企業合作共贏”的具體操作模式進行了詳細分析。同時，寄語全體員工要明確中山在大灣區的重要戰略地位以及軌道交通對大灣區、中山未來發展的重要性，提前儲備知識，努力拼搏，為大灣區軌道交通的建設出謀劃策。
　　這是軌道公司為提高員工工作技能精心組織策劃的系列內部專題學習交流活動的首場分享會。學習交流會從TOD內涵及模式應用到實施路徑及挑戰，從專家前沿概念到具體案例分析，從他山之石到中山模式，面面俱到、層層剖析、立體實用。
　　接下來，軌道公司將繼續圍繞業務及相關主題，組織員工積極分享工作學習過程中的經驗與心得，打造濃烈的學習氛圍，為后續中山軌道交通工作打牢基礎。